Про це стало відомо під час щотижневої оперативної наради при т.в.о. начальника ОВА Романові Романюку. Участь у засіданні взяв голова Волиньради Григорій Недопад.

Так, підсумовуючи виконання місцевих бюджетів області за 9 місяців, директор департаменту фінансів ОВА Ігор Никитюк зазначив, що з початку року до зведеного бюджету краю надійшло 19 млрд, з яких майже 12 млрд – власні доходи, решта – трансферти з держбюджету. Понад план акумульовано 408 млн грн. За темпом росту власних надходжень Волинь посідає 1 місце серед областей України з показником 27% проти 17% по країні. Приріст власних доходів, насамперед, забезпечено за рахунок збільшення ПДФО (+ 31% у порівнянні з минулим роком). Водночас, за його словами, область має додаткові резерви для збільшення доходів: станом на 1 жовтня податковий борг до місцевих бюджетів склав майже 700 млн грн. Що ж до витрат, то вони також зросли. Зокрема, суттєво збільшено видатки на підтримку обороноздатності – за 9 місяців це понад 1,4 млрд грн, що більше, ніж за увесь попередній рік; асигнування на оплату енергоносіїв та компослуг (+25%), а також підвищену заробітну плату у галузі освіти і культури. Ігор Никитюк також наголосив, що, враховуючи тимчасові обмеження платежів Держказначейством, важливим є використання державних цільових субвенцій. На 1 жовтня таких у місцевих бюджетах не використано 940 млн грн, з яких 370 млн – кошти освітньої субвенції, ще понад 500 млн – на реалізацію публічних інвестиційних проєктів та інших витрат розвитку. Тож, попри обмеження, він рекомендує громадам усе ж реєструвати фінансові зобов’язання для їх погашення у пізніші терміни.

Проаналізували під час наради і стан пасажирських перевезень. Зазначалося, що ця проблема в області залишається усе ще не вирішеною. За інформацією начальник відділу транспорту та інженерно-транспортної інфраструктури Олександра Тарасюка, за результатами проведеного конкурсу з 65 автобусних маршрутів, які виставлялися на торги, вдалося обрати перевізників лише на 20. Серед причин їх низької активності називають малі пасажиропотоки на окремих напрямках, незадовільний стан доріг, а також недостатню активність громад у вирішенні цієї проблеми.